2021年9月6日，據(jù)資源庫(kù)獲悉，在2021慕尼黑車展期間，寶馬集團(tuán)BMW i循環(huán)概念車迎來(lái)全球首發(fā)。該款概念車的設(shè)計(jì)全面應(yīng)用了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則，實(shí)現(xiàn)100%使用再利用材料和100%可回收，這款車型展現(xiàn)了寶馬的全新思路、長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃以及大膽暢想，同時(shí)多個(gè)部件借助3D打印技術(shù)，進(jìn)一步詮釋了寶馬致力于打造“最綠色電動(dòng)汽車”的愿景。

在盡可能使用單一材料之余，BMW i 循環(huán)概念車還應(yīng)用了智能而巧妙的創(chuàng)新技術(shù)將不同的材質(zhì)和零部件連接在一起，讓后續(xù)拆解和回收變得更加便捷。為進(jìn)一步減少材料浪費(fèi)，所有零部件都將使用增材制造等工藝進(jìn)行精確匹配，減少?gòu)U料產(chǎn)生，而多余材料可以系統(tǒng)性地回到材料循環(huán)當(dāng)中。

我們從內(nèi)飾可以看到經(jīng)典的儀表盤被一個(gè)突出的幾何元素所取代，被認(rèn)為是新一代“數(shù)字實(shí)體”用戶界面，寓意將數(shù)字化轉(zhuǎn)化為觸覺(jué)體驗(yàn)。儀表板中間部分由3D打印的水晶體組成，中間的裝飾線如神經(jīng)元一樣，增加了視覺(jué)深度，還能發(fā)揮立體觸控板的作用，與用戶進(jìn)行互動(dòng)。

方向盤由再利用木粉以3D打印方式制造，其中的木粉讓方向盤看起來(lái)自然而溫暖，在減少材料和零部件的同時(shí)，讓其成為連接過(guò)去與未來(lái)的結(jié)點(diǎn)。

除了2021年寶馬首發(fā)的BMWi循環(huán)概念車不斷出現(xiàn)3d打印的身影，其實(shí)，在過(guò)去十年間，寶馬已經(jīng)通過(guò)3d打印生產(chǎn)了100萬(wàn)個(gè)零部件。這也使其成為了第一家利用3D打印技術(shù)批量生產(chǎn)成千上萬(wàn)個(gè)金屬零部件的汽車制造商。僅2018年一年間，寶馬集團(tuán)3D打印生產(chǎn)中心的產(chǎn)量就已超過(guò)20萬(wàn)件，同比提升42%。對(duì)于寶馬集團(tuán)而言，3D打印制造技術(shù)將成為其在數(shù)字化生產(chǎn)領(lǐng)域的重要里程碑之一。

除了寶馬集團(tuán)，近年來(lái)福特汽車也一直在探索汽車3D打印技術(shù)。相信隨著3d打印的技術(shù)發(fā)展，汽車領(lǐng)域?qū)?huì)更多的采用3d打印技術(shù)去生產(chǎn)更多的配件。

2021年9月6日，據(jù)資源庫(kù)獲悉，在2021慕尼黑車展期間，寶馬集團(tuán)BMW i循環(huán)概念車迎來(lái)全球首發(fā)。該款概念車的設(shè)計(jì)全面應(yīng)用了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則，實(shí)現(xiàn)100%使用再利用材料和100%可回收，這款車型展現(xiàn)了寶馬的全新思路、長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃以及大膽暢想，同時(shí)多個(gè)部件借助3D打印技術(shù)，進(jìn)一步詮釋了寶馬致力于打造“最綠色電動(dòng)汽車”的愿景。

在盡可能使用單一材料之余，BMW i 循環(huán)概念車還應(yīng)用了智能而巧妙的創(chuàng)新技術(shù)將不同的材質(zhì)和零部件連接在一起，讓后續(xù)拆解和回收變得更加便捷。為進(jìn)一步減少材料浪費(fèi)，所有零部件都將使用增材制造等工藝進(jìn)行精確匹配，減少?gòu)U料產(chǎn)生，而多余材料可以系統(tǒng)性地回到材料循環(huán)當(dāng)中。

我們從內(nèi)飾可以看到經(jīng)典的儀表盤被一個(gè)突出的幾何元素所取代，被認(rèn)為是新一代“數(shù)字實(shí)體”用戶界面，寓意將數(shù)字化轉(zhuǎn)化為觸覺(jué)體驗(yàn)。儀表板中間部分由3D打印的水晶體組成，中間的裝飾線如神經(jīng)元一樣，增加了視覺(jué)深度，還能發(fā)揮立體觸控板的作用，與用戶進(jìn)行互動(dòng)。

方向盤由再利用木粉以3D打印方式制造，其中的木粉讓方向盤看起來(lái)自然而溫暖，在減少材料和零部件的同時(shí)，讓其成為連接過(guò)去與未來(lái)的結(jié)點(diǎn)。

除了2021年寶馬首發(fā)的BMWi循環(huán)概念車不斷出現(xiàn)3d打印的身影，其實(shí)，在過(guò)去十年間，寶馬已經(jīng)通過(guò)3d打印生產(chǎn)了100萬(wàn)個(gè)零部件。這也使其成為了第一家利用3D打印技術(shù)批量生產(chǎn)成千上萬(wàn)個(gè)金屬零部件的汽車制造商。僅2018年一年間，寶馬集團(tuán)3D打印生產(chǎn)中心的產(chǎn)量就已超過(guò)20萬(wàn)件，同比提升42%。對(duì)于寶馬集團(tuán)而言，3D打印制造技術(shù)將成為其在數(shù)字化生產(chǎn)領(lǐng)域的重要里程碑之一。

除了寶馬集團(tuán)，近年來(lái)福特汽車也一直在探索汽車3D打印技術(shù)。相信隨著3d打印的技術(shù)發(fā)展，汽車領(lǐng)域?qū)?huì)更多的采用3d打印技術(shù)去生產(chǎn)更多的配件。