3D 打印技術(shù)已經(jīng)在全尺寸建筑、時(shí)尚產(chǎn)品等領(lǐng)域得到了運(yùn)用。而現(xiàn)在，戴姆勒也將它用到了公共汽車的可更換零部件上。據(jù)悉，此舉可讓復(fù)雜的零部件，以更經(jīng)濟(jì)的方式小批量制造。與傳統(tǒng)生產(chǎn)方法相比，其周轉(zhuǎn)時(shí)間大幅縮短。當(dāng)然，戴姆勒并非首次使用 3D 打印可更換零部件。早在去年的時(shí)候，該公司就宣布過用“選擇性激光燒結(jié)”技術(shù)來制造 30 種塑料卡車零部件。此前，該過程也被用于開發(fā)超過 10 萬款原型組件。

3D 打印可替換部件幫助戴姆勒節(jié)省了巴士的交付時(shí)間

當(dāng)巴士運(yùn)營方需要更換特定的部件時(shí)，只需按照特定的代碼來訂購零件。戴姆勒能夠隨時(shí) 3D 打印生產(chǎn)小批量的特定零件(1~50 件)，但成本較以前實(shí)惠得多。

值得一提的是，戴姆勒制造的不僅僅是結(jié)構(gòu)簡單的單一部件，比如本文示例的這款造型復(fù)雜的零錢存放盒。廠商無需單獨(dú)制作蓋子、外殼、組合夾、鉸鏈等部分，而是可以一步完成。

制造過程中，無需在現(xiàn)場準(zhǔn)備多余的材料。戴姆勒公司負(fù)責(zé)人 Hartmut Schick 稱：“3D 打印流程使得戴姆勒可以在全球生產(chǎn)基地安裝打印機(jī)來生產(chǎn)零部件，可針對當(dāng)?shù)厥袌鲎龀鲮`活的響應(yīng)，從而大大加速部件的可用性，同時(shí)避免長距離運(yùn)輸和海關(guān)關(guān)稅等高額成本。”

截至目前，戴姆勒已經(jīng)為客戶 3D 打造了超過 750 款組件，以及超過 150 款可更換部件。

來源：騰訊汽車

3D 打印技術(shù)已經(jīng)在全尺寸建筑、時(shí)尚產(chǎn)品等領(lǐng)域得到了運(yùn)用。而現(xiàn)在，戴姆勒也將它用到了公共汽車的可更換零部件上。據(jù)悉，此舉可讓復(fù)雜的零部件，以更經(jīng)濟(jì)的方式小批量制造。與傳統(tǒng)生產(chǎn)方法相比，其周轉(zhuǎn)時(shí)間大幅縮短。當(dāng)然，戴姆勒并非首次使用 3D 打印可更換零部件。早在去年的時(shí)候，該公司就宣布過用“選擇性激光燒結(jié)”技術(shù)來制造 30 種塑料卡車零部件。此前，該過程也被用于開發(fā)超過 10 萬款原型組件。

3D 打印可替換部件幫助戴姆勒節(jié)省了巴士的交付時(shí)間

當(dāng)巴士運(yùn)營方需要更換特定的部件時(shí)，只需按照特定的代碼來訂購零件。戴姆勒能夠隨時(shí) 3D 打印生產(chǎn)小批量的特定零件(1~50 件)，但成本較以前實(shí)惠得多。

值得一提的是，戴姆勒制造的不僅僅是結(jié)構(gòu)簡單的單一部件，比如本文示例的這款造型復(fù)雜的零錢存放盒。廠商無需單獨(dú)制作蓋子、外殼、組合夾、鉸鏈等部分，而是可以一步完成。

制造過程中，無需在現(xiàn)場準(zhǔn)備多余的材料。戴姆勒公司負(fù)責(zé)人 Hartmut Schick 稱：“3D 打印流程使得戴姆勒可以在全球生產(chǎn)基地安裝打印機(jī)來生產(chǎn)零部件，可針對當(dāng)?shù)厥袌鲎龀鲮`活的響應(yīng)，從而大大加速部件的可用性，同時(shí)避免長距離運(yùn)輸和海關(guān)關(guān)稅等高額成本。”

截至目前，戴姆勒已經(jīng)為客戶 3D 打造了超過 750 款組件，以及超過 150 款可更換部件。

來源：騰訊汽車